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油氣回收系統(tǒng)改造火車裝車鶴管的遙遙雙增效

發(fā)布時間:2025-02-17 01:26:16瀏覽數:

油氣回收系統(tǒng)改造火車裝車鶴管的遙遙雙增效       近日,經武漢市環(huán)保局現場檢測,武漢鋼鐵汽油在鐵路裝車出廠過程中,油氣泄露量為遙遙標的15,過去揮發(fā)到空氣中的油氣大部分被回收利用,環(huán)保和經濟效益遙遙。

其中由我生產的火車裝車鶴管的遙遙起到了重要的作用,這是該廠實施油氣回收系統(tǒng)改造取得的成果。

      此次改造共分為兩個部分一是改造裝車鶴管密閉系統(tǒng);二是新建油氣回收裝置。

過去,武漢鋼鐵鐵路運汽油采用錐帽式密閉裝車系統(tǒng),由于錐帽形狀固定,當出現對位不準或槽車罐口磨損變形時,密封遙遙就會大打折扣。

因長期回收不到油氣,與該密閉系統(tǒng)配套建設的吸收法油氣回收裝置一直處于停工狀態(tài)。

這里推薦AL1412P密閉裝車鶴管點擊      此次改造中,武漢鋼鐵將錐帽式密閉裝車鶴管系統(tǒng)改為氣囊式密封,因氣囊伸縮遙遙強,密封遙遙十分理想。

經檢測,汽油裝車過程中油氣泄露濃度僅為100ppm以下,為遙遙標500ppm的15。

與之配套新建的油氣回收裝置,可將裝車過程中占汽油總量1%的油氣回收,年可降本增效120萬元以上。

該回收裝置采用吸附+吸收油氣回收工藝技術,具有流程短、自動化程度高和環(huán)保遙遙能等特點。

經該裝置處理后的油氣,非甲烷總烴排放量僅為遙遙標的23%。

鐵路油罐車火車密閉裝車鶴管      由立柱、外臂、內臂組合、垂管、旋轉接頭、內臂鎖緊裝置、氣相管、氣缸、密封蓋等組成。

這種裝車鶴管大的特點是能夠實現油氣回收,節(jié)約能源,減少環(huán)境污染,有利于作業(yè)人員的健康,是未來發(fā)展的方向。

但油氣回收裝置投資較大,對發(fā)油量大的油庫效益較為遙遙。

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