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柴油發(fā)電機(jī)消音器-柴油機(jī)消聲器設(shè)計(jì)要求及改造原因

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柴油發(fā)電機(jī)消音器柴油機(jī)消聲器設(shè)計(jì)要求及改造原因 柴油發(fā)電機(jī)消音器柴油機(jī)消聲器設(shè)計(jì)要求及改造原因。某車(chē)用柴油機(jī)原用柴油發(fā)電機(jī)消音器柴油機(jī)消聲器降噪遙遙不不錯(cuò)，在分析該型柴油機(jī)的排氣噪聲頻譜特遙遙的基礎(chǔ)上，采用的技術(shù)改進(jìn)設(shè)計(jì)了二種的阻抗復(fù)合式消聲器，取得了令人滿(mǎn)意的遙遙。 柴油機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的噪聲主要由燃燒、機(jī)械噪聲和空氣動(dòng)力噪聲組成，其中以空氣動(dòng)力噪聲中的排氣噪聲為突出，成為環(huán)境噪聲污染的主要因素。降低排氣噪聲的的方法是采用排氣消聲器。因此為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲,研制消聲量大、排氣阻力(背壓)低的消聲器是降低柴油機(jī)噪聲的重要手段。消聲器的改進(jìn)設(shè)計(jì)柴油發(fā)電機(jī)消音器柴油機(jī)消聲器的設(shè)計(jì)應(yīng)盡量滿(mǎn)足以下基本要求 1、消聲遙遙能，在排氣噪聲的整個(gè)頻率范圍內(nèi)，應(yīng)有足夠的消聲量，同時(shí)力求避遙遙產(chǎn)生氣流再生噪聲；2、阻力損失小，即消耗功率要盡可能??；3、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工藝遙遙，低。柴油發(fā)電機(jī)消音器柴油機(jī)消聲器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)。其標(biāo)定工況下測(cè)得的消聲器插入損失為14.9dB(A)，因此，原配柴油機(jī)消聲器的消聲量偏小，滿(mǎn)足不了載重汽車(chē)用柴油發(fā)電機(jī)消音器柴油機(jī)消聲器消聲量的需求。原配柴油機(jī)消聲器消聲量偏小的原因主要有1)結(jié)構(gòu)單一，僅由二遙遙擴(kuò)張室組成。2)內(nèi)部缺少消聲遙遙的穿孔聲學(xué)元件。柴油發(fā)電機(jī)消音器柴油機(jī)消聲器的改進(jìn)設(shè)計(jì)由于原用柴油機(jī)消聲器原始設(shè)計(jì)不理想，為了滿(mǎn)足配套要求，借鑒遙遙內(nèi)新成熟的技術(shù)，進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)。改進(jìn)型柴油機(jī)消聲器有I型和II型，這兩種消聲器均為阻抗復(fù)合式結(jié)構(gòu)。. 一種柴油發(fā)電機(jī)消音器柴油機(jī)消聲器,包括消音簡(jiǎn)和分別連接在消音簡(jiǎn)兩端部上的進(jìn)氣管與排氣管,所述消音簡(jiǎn)、進(jìn)氣管和排氣管的內(nèi)壁上均填充有吸音隔熱材料，所述吸音隔熱材料的內(nèi)表面設(shè)置有微孔板，所述消音簡(jiǎn)的內(nèi)腔還設(shè)置有一內(nèi)排氣簡(jiǎn)，所述內(nèi)排氣簡(jiǎn)朝向進(jìn)氣管一側(cè)封閉，所述排氣管的內(nèi)端部伸入內(nèi)排氣簡(jiǎn)的內(nèi)腔中,所述內(nèi)排氣筒的內(nèi)壁上也設(shè)置有吸音隔熱材料和微孔板。該柴油發(fā)電機(jī)消音器具有良的中、高頻消聲遙遙能，因有玻璃巖綿阻隔,消音簡(jiǎn)外表面溫度不遙遙過(guò)60"C,起到很的消音隔熱功效;裝上柴油發(fā)電機(jī)消音器后,不影響設(shè)備的工作效率,能遙遙進(jìn)排氣通暢，適用于降噪聲要求較高的機(jī)組上遙遙或者用于降噪機(jī)房。
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