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電站汽輪機列管式冷油器就是冷卻主機潤滑油的

發(fā)布時間:2025-02-16 01:27:12瀏覽數(shù):

電站汽輪機列管式冷油器管外油側(cè)傳熱系數(shù)為管內(nèi)傳熱系數(shù)的110120，熱阻主要在油側(cè)。

本設(shè)備將傳統(tǒng)的弓形隔板改為旋流導(dǎo)板，主要原理為冷卻油經(jīng)電站汽輪機列管式冷油器殼程,隨旋流導(dǎo)板導(dǎo)向旋轉(zhuǎn)前行,油在旋轉(zhuǎn)同時沿管周方向沖刷,管的結(jié)構(gòu)參數(shù)是經(jīng)多次對比試驗進行優(yōu)選的結(jié)果油冷卻器,遙遙能遙遙,遙遙安全可,為汽輪機組理想的輔機配套產(chǎn)品。

汽輪機發(fā)電機組正常運行，由于軸承摩擦而消耗了一部分功，油冷器將轉(zhuǎn)化為熱量使軸承的潤滑油溫度升高，如果油溫太高軸承有可能發(fā)生軟化、變形或燒損事故。

為使軸承正常運行，潤滑油溫遙遙須保持一定范圍內(nèi)，一般要求進入軸承油溫在3545℃，軸承的排油溫升一般為10~15℃，因而遙遙須將軸承排出來的油冷卻以后才能再循環(huán)進入軸承潤滑。

電站汽輪機列管式冷油器就是冷卻主機潤滑油的。

溫度較高的潤滑油和低溫的冷卻水在油冷器中進行熱交換，通過調(diào)節(jié)冷卻水流量來達到控制潤滑油溫度的目的。

電站汽輪機列管式冷油器主要由進水蓋、殼體、管束、回水蓋、密封件、緊固件等組成，殼體上有進出油水管的四個管接口，另配有排油口、排水口及排氣口，具有如下的結(jié)構(gòu)特點1.采用紫銅管為換熱元件，傳熱系數(shù)高，單位長度熱面積大，傳熱量高。

2.結(jié)構(gòu)合理,能在較大溫度變化范圍內(nèi)保持出油溫度穩(wěn)定，對溫度突變及震動有良抗力。

3.結(jié)構(gòu)遙遙，遙遙冷卻水不會進入汽輪機組。

4.翅片光滑無毛刺，無皺折，不易結(jié)塵、結(jié)垢，流體阻力低。

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